Lam tiếp tục gợi ý câu chuyện mở xe máy vào ban ngày, và anh cũng chia sẻ quan điểm của mình rằng anh không nên gặp nhiều vấn đề hơn với “vẽ chân”:
“Đèn huỳnh quang thường có mũ trùm màu đỏ trên đèn đuôi , Dưới đèn đuôi là đèn phanh, đèn sẽ nhấp nháy khi bạn đạp bàn đạp, mọi người thường bật cảnh đèn đuôi suốt đêm: đèn vàng bật khi trời mưa hoặc sương mù, đèn pha sương mù lái xe ở tốc độ cao khi trời mưa; Bật đèn ở những nơi quá đông, thường sử dụng đèn chiếu sáng cao vào ban đêm, chỉ để chỉ ra rằng xe sắp rẽ phải hoặc trái, nghĩa là đèn ngày và đêm và đèn phanh. Có những quy tắc sử dụng trong quy tắc giao thông. “
Theo khí hậu, địa điểm bán xe hơi khác biệt về thiết kế so với những nơi khác. Ví dụ, xe được bán ở những nơi có khí khô, nóng và bụi ở Trung Đông và ở những nơi lạnh hoặc ẩm ướt Sản phẩm sẽ có thiết kế hơi khác một chút. Ví dụ, động cơ diesel có phích cắm khô được sử dụng để làm nóng buồng đốt. Trong điều kiện thời tiết Việt Nam, bugi chỉ cần 5 giây để làm nóng buồng đốt mà không tiêu tốn nhiều năng lượng điện. Tuy nhiên, Ở vùng khí hậu lạnh, thời gian khởi động càng lâu hoặc công suất của bugi càng cao.
Hiện tại, có rất ít người nhập khẩu ô tô từ Việt Nam, và động cơ sẽ khởi động bất kể là ngày hay đêm. Chỉ vì những chiếc xe đó Những chiếc xe gầy gò buộc toàn bộ đám đông bắt chước những thứ như vậy. “>> >>” Đèn pha quan trọng hơn bật đèn ban ngày “- Người xem, độc giả Dũng Lê Ngọc cũng chỉ ra những thiếu sót, nếu áp dụng quy định mới, những tổn thất liên quan đến thiết kế xe sẽ thay đổi:
Theo nhà sản xuất xe hơi. Theo như nói, ô tô ở Việt Nam chủ yếu được sử dụng vào ban ngày, vì vậy cuộn dây được thiết kế đủ nhỏ để sạc. Nếu bạn thường hết điện vào ban đêm khi bạn tiếp tục chạy vào ban đêm, bạn có thể hết pin. Hãy nhìn vào xe tay ga. Khi bật đèn, dòng điện do cuộn dây tạo ra cao hơn, khoảng 100W và mạch điều chỉnh lưu lượng thì khác.
Xe nhập từ nước ngoài vào Việt Nam không có công tắc bên trong để tắt đèn. Công nhân Việt Nam phải sửa công tắc để bình xăng dễ dàng hơn. Rot (trung bình dưới 6 tháng), vì máy phát điện ô tô thường lớn, vì vậy chúng sẽ cung cấp công suất lớn vượt quá tiêu chuẩn khi tắt xe, vì vậy nếu bạn không muốn làm hỏng pin liên tục, bạn phải thay thế nó.
Nếu đây là trường hợp Trong trường hợp này, nó phải được thắp sáng liên tục khi xe được mở. Cần phải thay toàn bộ cuộn dây máy phát để sạc bình xăng (tăng công suất từ 80 W lên 100 W), và thay thế mạch giảm tốc và trình điều khiển tương ứng để tránh làm cháy xe do quá tải. Chi phí sửa chữa hàng trăm nghìn đến hàng triệu đồng để sửa chữa một chiếc xe như vậy và tổng thiệt hại cho hàng triệu xe hơi ở Việt Nam sẽ là một khoản rất nhỏ. “” >> >> Chia sẻ tại đây trên trang web của Ý Bài viết. Van der Waals Tổng hợp