Các bài phản biện chưa chắc đã phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. )
Tôi mới mở cửa hàng kinh doanh thiết bị điện và thủy lực. Tôi nhận thấy nhu cầu vận chuyển bằng xe ba gác rất cao vì tiện lợi và rẻ hơn xe tải, chở được nhiều hàng hơn xe máy. Xe ba gác có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian và chi phí vận chuyển.
Nếu xe ba bánh tuân thủ luật đi đường, tôi sẽ cảm thấy rất an toàn, rất an toàn: chở đúng trọng tải (thường là 300-350 kg), chở đúng kích thước giới hạn (chiều cao) cách mặt đất dưới 1,5 mét, chiều dài thêm Dưới 0,5 mét, chiều rộng cực lớn dưới 0,3 mét) Trong trường hợp lưu thông hợp pháp, xe ba gác chở hàng còn chở được nhiều loại sản phẩm khác nhau, đáp ứng 70-80% nhu cầu của các cửa hàng kinh doanh thiết bị điện nước vừa và nhỏ.
So với xe ba bánh, kết cấu thép là siêu lớn cho các dự án hệ thống ống nước và mái nhà. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng xe tải sẽ cao, chưa kể khi trạm BOT phải trả thêm phí cho hai lượt đi về.
Vấn đề khó là nhu cầu của người dân đối với các mặt hàng này khá lớn. Rất ít, nhưng rất ít mỗi lần. Nếu xe vận động chỉ giao cho khách hàng 50 ống nước thì giá mỗi ống nước sẽ tăng từ 10.000 – 15.000 đồng / ống. Nếu khách mua ít, giá ống nước có khi phải tăng thêm 50.000 đồng / ống. Đây là lý do không nên cấm hoàn toàn xe ba bánh mà phải cho xe chạy qua trong giờ an toàn. – >> >> Chia sẻ thông tin của bạn trên trang “Bình luận” tại đây.
KaKa Trung