(Bài phản biện chưa chắc đã phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải TP HCM đã đề xuất với Bộ Giao thông Vận tải về việc công ty triển khai xe buýt 6 hàng dưới 17 chỗ. Thành phố Hồ Chí Minh trải dài các khu đô thị mới, các khu công nghiệp và đầu mối. Một độc giả Lê Khanh bình luận:
Quả thật tôi không cần mini bus. Làm sao để người dân chấp nhận thay đổi nhận thức về sử dụng xe buýt. Tôi đã sử dụng xe buýt gần 15 năm và tôi biết rất rõ cách thức cũng như cách chọn tuyến xe buýt phù hợp. Tôi muốn khẳng định rằng mình có thể đi khắp 90% Sài Gòn mà không cần thay đổi quá 2 tuyến xe buýt.
Tôi có hai con và hàng ngày tôi phải làm mọi việc, chẳng hạn như đưa con đi học rồi đi chợ. Đi làm, chiều ghé siêu thị, chiều đưa con đi học, nhưng sáng nào tôi cũng bắt xe buýt, tôi dậy sớm từ 5 giờ đến 5 giờ 30 để chuẩn bị bữa sáng cho cả nhà. ‘Hay tôi đi chợ gần nhà mua đồ ăn sáng cho chồng con. Sáng 6h30, hai mẹ con lên xe buýt đi làm và đi học. Tháng đầu tiên, tôi xuống nhà đưa đón con đi học hàng ngày. Khi đã quen, tôi tự mình xuống lầu cách trường học khoảng ba mươi mét, sau đó tôi trực tiếp đến công ty. Vào buổi trưa hoặc buổi chiều, tôi sử dụng siêu thị trong tòa nhà. Chiều mình mới bắt xe về nhà (chồng mình dắt thêm 2 đứa nhỏ vì hiếu động hơn).
Tất nhiên, tôi không thể làm được nếu không có sự chung tay của chồng và các con. Do đó, thay đổi suy nghĩ là điều đầu tiên, sau đó chỉ cần cố gắng tìm cách sắp xếp công việc và thời gian. Thực ra chồng em vẫn có chồng đi xe ôm nhưng anh ấy rất ủng hộ em đi xe buýt, định vài hôm nữa tuần sau sẽ đổi anh ấy xem có ổn không? Thông thường tất cả phụ thuộc vào ý tưởng của bạn.
Tôi đã sống ở Singapore một thời gian, và hầu như chỉ có phương tiện công cộng ở đó. Trong trường hợp này, bạn sẽ thấy rằng việc đi ô tô hàng ngày không khác gì đi xe máy đến cơ quan, nếu không muốn nói là tiện lợi và thoải mái hơn. Ngay cả ở Singapore, bạn chỉ cần đứng lên tàu điện ngầm và xe buýt thì ở Việt Nam, hầu hết mình đều có thể ngồi thoải mái. Thời gian, nếu cần, sẽ làm cho xe buýt không thực tế. Tôi noi gương nhiều người thân, bạn bè, đồng nghiệp tích cực sử dụng xe buýt để vận động, giữ gìn, bảo vệ môi trường và đi lại an toàn, thuận tiện. — Nhưng hầu như ai cũng có những lý do để từ chối: bất tiện, chậm chạp, không đi công tác được … Khi tôi giải thích cụ thể từng lý do, họ đều thừa nhận, nhưng hầu như không ai có ý định gì. Chuyển sang xe buýt.
Mỗi người đều phải thay đổi cách suy nghĩ, trở nên năng động, tích cực và chủ động hơn (đi bộ), và xe buýt là một giải pháp tốt. Xe buýt nhỏ sẽ chỉ là vô ích, và sẽ chỉ làm cho thành phố vốn đã đông đúc trở nên hỗn loạn, và người dân địa phương vẫn chưa quen với việc đi bộ xung quanh.
Tôi nghĩ rằng việc tăng tần suất xe buýt hiện tại là đủ để cải thiện biểu đồ giờ và tích hợp công nghệ AI để cung cấp cho người dùng ứng dụng quản lý phương tiện công cộng. Trong tương lai gần, với sự ra đời của Metro, tôi tin chắc vào tương lai sôi động và văn minh của Sài Gòn.
>> Nếu bạn có bất kỳ ý kiến nào, hãy chia sẻ chúng tại đây.