(Ý kiến không nhất thiết phải đồng ý với VnExpress.net.)
Ở nước ngoài, mọi người vẫn đi xe máy, đặc biệt là ở các nước phổ biến ở châu Á. Đồng thời, chúng tôi muốn bắt chước các nước lạnh như Châu Âu và Châu Mỹ. Nếu bạn lái xe máy, bạn sẽ không thể đến đích lạnh. Nếu bạn băng qua khu vực Địa Trung Hải (từ Catalan ở Tây Ban Nha, miền nam nước Đức, Ý và Hy Lạp), bạn sẽ tìm thấy xe máy ở khắp mọi nơi.
Xe máy không xấu, nhưng xấu là người đi xe máy. Mọi người không có “văn hóa vỉa hè” bởi vì chúng ta nên sử dụng cùng một xe máy, ô tô hoặc xe buýt – đi đến những nơi không có biên giới. Họ không được phép đi xe máy trên vỉa hè, họ cũng không được phép bán ô tô trên vỉa hè. Giống như ô tô, người đi xe máy chỉ có thể đỗ xe ở nơi có chỗ đậu xe – thường là cửa hàng, siêu thị và nhà hàng lớn. Những người bán hàng rong của họ thường bán đồ ăn nhanh, chẳng hạn như đồ ăn nhẹ, và một số nơi và khách hàng phải mang điện thoại đến cửa của bạn (bạn phải trả tiền để giao hàng). Nếu bạn đỗ xe gần đó (dù là xe máy hay ô tô) trên đường, cảnh sát sẽ đến và bắn bạn. Thường đậu xe của bạn trong xe để lấy thức ăn (ai đó sẽ đưa nó cho bạn) và sau đó rời đi. Cấm rời khỏi thành phố, cấm lái xe máy với động cơ phân khối lớn trong trung tâm thành phố, và bạn có thể lái xe trên đường cao tốc và đường cao tốc với ô tô. Theo cách này, ngay cả trong hai làn đường cùng chiều, không có phương tiện nào (dù là ô tô hay xe máy) đi song song. Chạy song song như thế này, bạn sẽ khiêu khích người khác về mặt xã hội, và bạn sẽ khiêu khích cảnh sát một cách hợp pháp. Chạy song song như thế này, không có chỗ cho những người phía sau, dẫn đến giao thông đông đúc.
>> “Cấm xe máy là tâm lý của người giàu”
— Ở nước ngoài, không chỉ trước và sau an toàn, mà còn ở cả hai phía. Để đảm bảo bật đèn đỏ, hai người đi xe máy có thể đỗ một khoảng cách nhất định song song trên cùng một làn đường, nhưng nếu người thứ ba can thiệp, họ sẽ bị cảnh sát thổi bay. Khoảng cách giữa hai ô tô đỗ song song là đủ để xe máy chen vào, nhưng nếu bạn làm như vậy, bạn cũng sẽ bị phạt vì khoảng cách an toàn ở mỗi bên là không đủ. Nói tóm lại, người đi xe máy phải đi theo làn đường của tài xế và không được chạy tình cờ.
Đường lái xe máy Việt Nam, đặc biệt là tinh thần của người đi xe đạp. Ở nước ngoài, mức độ tốt của xe máy chỉ bằng hoặc cao hơn so với ô tô, và không có lịch sử thấp hơn mức độ tốt của ô tô. Ở nước ngoài, ngoại trừ những điều cấm theo quy định của pháp luật, họ không bị cấm dưới bất kỳ hình thức nào. Thay vào đó, họ chỉ rõ nơi sử dụng nó và quan trọng nhất là sử dụng nó ở đâu là bất hợp pháp. Chúng ta có thể quản lý những chiếc xe máy này thay vì cấm chúng. Cấm xe máy là một ý tưởng cực đoan, suy nghĩ uể oải và tạo ra cho công chúng.
Chúng tôi cũng phải giảm thuế để giá của chiếc xe “khôi phục giá trị thực của nó”. Đồng thời, do chi phí vẫn còn thấp hơn nhiều so với “giá trị thực”, nên chúng tôi đề nghị sửa đổi chi phí. Tiền phạt có thể bằng giá trị của xe máy hoặc 1/3 chiếc xe. Hình phạt của tôi chỉ đủ để “cào” mà không răn đe. Có một lý do sai lầm cho việc không trả tiền phạt? Không có vấn đề gì, bạn có thể đến một trại huấn luyện dài hạn để xem bạn có nên lái xe không? Luật pháp của chúng tôi vẫn còn lỏng lẻo, để không đổ lỗi cho người lái xe, người đi xe đạp và những người lái xe khác, rối loạn hoảng loạn.
>> Chia sẻ bài viết của bạn ở đây trên trang ý kiến cá nhân của bạn.