Mặc dù người dân bị cô lập trên khắp đất nước để chống lại dịch bệnh Covid 19, tôi nghĩ chính quyền nên có biện pháp hạn chế tắc nghẽn giao thông từ nay đến hết dịch. Sẽ trở lại bình thường, sau đó sẽ không có kẹt xe, bụi và không khí ô nhiễm như bình thường .
– Các giải pháp sau đây tất nhiên sẽ ảnh hưởng đến quyền của một số người, nhưng tôi hy vọng rằng vì lợi ích chung của xã hội, mọi người Các cá nhân đã hy sinh một số quyền cá nhân để tham gia chính phủ, tạo ra một môi trường xã hội giao thông thuận tiện và làm cho thành phố này trở thành một nơi tốt hơn.
>> Không dũng cảm hy sinh, các thế hệ tương lai sẽ luôn phải chịu đựng vì tình trạng xe máy hiện nay
Hiện tại, những lý do chính gây tắc nghẽn giao thông đô thị là:
1. Người dân (bao gồm cả người đi bộ) trong quá trình vận chuyển Ý thức thấp, và các biện pháp trừng phạt đối với những người vi phạm không đủ nghiêm ngặt để ngăn chặn.
2. Phân tích giao thông không phù hợp.
. 3. Hệ thống giao thông không được thay đổi để tránh nhập quá nhiều xe.
Tôi đã đề xuất một giải pháp:
1. Hình phạt nặng được áp dụng cho những người phạm tội.
2. Theo tình hình tắc nghẽn, mỗi khu vực và mỗi con đường đều có quy định riêng cho khu vực đó (ví dụ: hệ thống tín hiệu giao thông hợp lý, khi tín hiệu giao thông có màu đỏ, bạn có thể rẽ phải hoặc trái , Lươn một chiều hoặc hai chiều, có hoặc không có lươn, nên sử dụng lươn di động để thuận tiện cho việc vận chuyển …) .
3. Tính toán lại một cách khoa học: khi hệ thống giao thông thực tế có sẵn, phương tiện được ủy quyền để vận chuyển giá trị bao nhiêu? (Xe máy, xe buýt, xe điện, xe tải nhỏ, taxi). Kể từ đó, việc giữ một số lượng xe cố định chỉ được phép lưu thông trong thành phố. Các quy định và giải pháp sau đây cấm lưu thông các phương tiện còn lại:
– Việc xây dựng các bãi đỗ xe lớn (sử dụng đất chưa sử dụng) dọc theo thành phố là một dự án, hoặc đó là huy động đầu tư cá nhân để mua ô tô đỗ với sự hỗ trợ của nhà nước) .– – >> Nghịch lý giao thông ở Hà Nội: ngõ hẹp, giao thông, đường rộng
chỉ những loại phương tiện sau đây được phép lái trong thành phố: biển số thành phố, xe chính thức, biển số xanh, xe buýt, xe tải nhỏ, Các công nghệ gọi và đặt xe máy, taxi cũ, taxi truyền thống và taxi kỹ thuật kiểm soát số lượng xe phù hợp với từng khu vực đô thị. Cấm tất cả các xe ô tô tư nhân lưu thông trong thành phố (yêu cầu những người có xe trong thành phố phải lấy xe ra khỏi dây an toàn). Xe tải lớn chỉ có thể được sử dụng trong các thành phố ngoài giờ cao điểm.
– Tất cả các phương tiện cá nhân bên ngoài tỉnh đều bị cấm vào thành phố. Nếu bạn muốn vào, bạn phải gửi xe đến bãi đậu xe xung quanh. Sau đó sử dụng phương tiện giao thông công cộng, xe công nghệ hoặc taxi để vào thành phố. Hiện tại, hệ thống xe buýt không đủ để đáp ứng nhu cầu vận tải cao của thành phố, và sức mạnh taxi của xe máy rất mạnh.
Do đó, với những phương tiện hạn chế như vậy, mọi người sẽ rất thuận tiện để đi lại. Miễn là nó lưu thông trong các thành phố lớn, sẽ không có tắc nghẽn giao thông khủng khiếp, miễn là hệ thống tàu điện ngầm được hoàn thành và nhiều mạng lưới giao thông đô thị được phát triển. Marketing .
>> Sử dụng đường cao tốc và đường cao tốc để giảm tắc nghẽn giao thông ở Sài Gòn, Hà Nội
Đối với du lịch: Vì xe khách không lưu thông nên cần phát triển thêm hệ thống ô tô. Sử dụng điện để hỗ trợ vận chuyển từ chỗ ở đến các điểm tham quan trong thành phố (những xe điện này cũng là phương tiện giao thông công cộng thuận tiện cho cư dân đô thị). >> >> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây để đăng bình luận. — Thái Sơn