(Bài “soi” không nhất thiết trùng với quan điểm của VnExpress.net.)
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải TP HCM đã đề xuất với Bộ Giao thông Vận tải về việc công ty nên triển khai 6 hàng xe buýt dưới 17 chỗ. Thành phố Hồ Chí Minh trải dài các khu đô thị mới, các khu công nghiệp và đầu mối. Một độc giả Lê Khanh bình luận:
Quả thật không cần xe buýt mini. Mọi người cần chấp nhận những thay đổi nào trong việc sử dụng xe buýt? Tôi đã sử dụng xe buýt gần 15 năm và tôi hoàn toàn hiểu và biết cách thức cũng như cách lựa chọn tuyến xe buýt phù hợp. Tôi khẳng định rằng mình có thể đi khắp 90% Sài Gòn mà không cần phải thay đổi quá 2 tuyến xe buýt.
Tôi có hai đứa con và tôi phải làm mọi thứ hàng ngày, như đưa bọn trẻ đến trường rồi trở lại Hạ viện. Đi bộ, đi làm, ghé siêu thị, chiều đón con, chiều đưa con đi học thêm nhưng tôi vẫn đi xe buýt. Buổi sáng, tôi dậy từ 5h-5h30 sáng để làm đồ ăn sáng cho cả nhà, hoặc tôi đi chợ gần nhà mua đồ ăn sáng cho chồng con. Sáng 6h30, hai mẹ con lên xe buýt đi làm và đi học. Trong tháng đầu tiên, ngày nào tôi cũng nghỉ làm và đưa con đi học. Khi đã quen, tôi tự đi xuống trường cách đó khoảng 30m rồi đến thẳng công ty. Vào buổi trưa hoặc buổi chiều, tôi sử dụng siêu thị trong tòa nhà. Chiều tôi bắt xe về nhà (chồng tôi dắt thêm một đứa nữa và hai đứa nữa vì nó hiếu động hơn).
Tất nhiên nếu không có sự hợp tác của chồng con thì con không thể là con. Do đó, thay đổi suy nghĩ là điều đầu tiên, sau đó chỉ cần cố gắng tìm cách sắp xếp công việc và thời gian. Thực ra, chồng em vẫn có chồng đi xe ôm nhưng anh ấy rất ủng hộ em đi xe buýt, định tuần sau mấy ngày đi xem mọi chuyện có ổn không? Thông thường tất cả phụ thuộc vào ý tưởng của bạn.
Tôi đã sống ở Singapore một thời gian, và hầu như chỉ có phương tiện giao thông công cộng ở đó. Trong trường hợp này, bạn sẽ thấy rằng đi xe buýt và đi xe máy hàng ngày không có gì khác biệt, thậm chí nó không thuận tiện và thoải mái cho lắm. Ngay cả ở Singapore, tôi chỉ cần đứng lên khi đi tàu điện ngầm và xe buýt, trong khi ở Việt Nam, hầu hết tôi có thể ngồi thoải mái.
Vấn đề với xe buýt ở Việt Nam là người dân quá lười đi bộ và không chủ động sắp xếp thời gian, nếu cần thiết sẽ khiến xe buýt trở nên không thực tế. Tôi noi gương nhiều người thân, bạn bè, đồng nghiệp tích cực sử dụng xe buýt để vận động, giữ gìn, bảo vệ môi trường như một cách đi lại an toàn, thuận tiện. — Nhưng hầu như ai cũng có những lý do để từ chối: bất tiện, chậm chạp, không đi lại được … Khi tôi giải thích cặn kẽ từng lý do thì họ cũng thừa nhận, nhưng hầu như không ai có ý định gì. Chuyển sang xe buýt.
Mọi người hãy thay đổi cách suy nghĩ, trở nên năng động, hoạt bát và năng động hơn (đi bộ), bạn sẽ thấy rằng xe buýt là một giải pháp tốt. Xe buýt nhỏ là vô dụng, chúng sẽ chỉ làm rối tung thành phố vốn đã đông đúc, và người dân địa phương vẫn chưa quen với việc đi lại.
Theo tôi, hãy tăng tần suất xe buýt hiện có, cải thiện biểu đồ giờ và tích hợp công nghệ IA vào ứng dụng quản lý phương tiện công cộng của người dùng. Sắp tới, với sự xuất hiện của Metro, tôi càng tin tưởng vào tương lai sôi động và văn minh của Sài Gòn.
>> Nếu bạn có bất kỳ ý kiến nào, hãy chia sẻ chúng tại đây.