Trước tình hình thị trường còn nhiều khó khăn mà các hãng xe trong nước gặp phải, tôi xin đưa ra các giải pháp sau:
Mấu chốt của vấn đề nằm ở việc quản lý thuế tiêu thụ đặc biệt rất khó khăn. Cao, đánh vào người mua xe từ rất sớm. Chúng ta có thể tạo điều kiện cho người dân trả góp hàng năm thay vì thu ngay 100% khoản thuế này, để có điều kiện kiểm định phương tiện đồng thời nộp thuế đường bộ hàng năm. Thời hạn trả góp có thể từ 10 đến 20 năm, tùy theo cách tính cụ thể của đại lý.
Bằng cách này, lượng người mua xe ban đầu sẽ giảm đi rất nhiều, giúp thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe hơi. Trong giai đoạn này, các thể chế nhà nước sẽ không bị thất thu. Thậm chí, nếu nộp thuế tiêu thụ đặc biệt nhiều đợt, nhà nước còn thu được nhiều tiền hơn (do lãi suất chênh lệch). Ví dụ, dựa trên sự lựa chọn cá nhân, người trả một lần sẽ phải trả mức thuế thấp hơn trong 20 năm. Hiện nay, người dân có thể mua ô tô trả góp nên không có lý do gì không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt.
Các loại thuế khác (như thuế giá trị gia tăng, lệ phí trước bạ …) luôn được tính như bình thường và không ảnh hưởng gì. Để tăng khả năng bảo vệ cho các nhà sản xuất và thị trường trong nước mà không vi phạm các thỏa thuận quốc tế, chúng tôi chỉ có thể áp dụng phương thức này đối với xe được sản xuất tại quốc gia đó. Đối với xe nhập khẩu, người mua vẫn phải chịu 100% thuế tiêu thụ đặc biệt như bình thường. Khi đó, chắc chắn người dân sẽ chọn xe trong nước thay vì mua xe nhập khẩu cùng phân khúc. Điều này sẽ giáng một đòn mạnh vào ô tô nhập khẩu được miễn thuế nhập khẩu.
Do đó, giải pháp sẽ mang lại lợi ích cho tất cả các bên, từ cơ quan thuế đến các nhà sản xuất ô tô trong nước và cả người tiêu dùng.
VũHoàngHải- — >> Bạn có đồng ý với những gợi ý trên không? Xuất bản tại đây. Các ý kiến chưa chắc đã phù hợp với ý kiến của VnExpress.net.