Theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải, từ ngày 15/6 đến 12/12, TP.HCM ghi nhận 14.349 ô tô đâm camera, trong đó có khoảng 1.500 ô tô nộp phạt hơn 1,6 tỷ USD, tăng hơn 10%. Thứ nhất, số vụ vi phạm được phát hiện là một tín hiệu đáng mừng trong công tác quản lý giao thông. Tuy nhiên, điều khiến tôi lo lắng ở đây là chỉ có 10% người phạm tội chịu nộp phạt theo quy định của pháp luật. Vậy, dự án này hiệu quả đến mức nào? Có thực sự hiệu quả khi vẫn còn gần 90% trường hợp vi phạm không bị phạt?
Tôi nghĩ rằng cần phải trừng phạt nghiêm khắc hơn. Có thời hạn nộp phạt cho những tài xế vi phạm. Ví dụ, nếu người lái xe cố tình trì hoãn tiền phạt, các biện pháp lãi suất được áp dụng cho khoản tiền phạt. Như ở Mỹ, phải trả dần tiền lãi xe phạt nguội và trả chậm. Số tiền sẽ được cộng dồn cho đến ngày đăng ký hàng năm của xe hoặc thời điểm chủ sở hữu trực tiếp có lỗi. Trước đó, nếu chưa trả hết gốc và lãi, tài xế sẽ bị xử lý nghiêm. Nếu chúng ta đưa ra những quy định giống nhau, tôi nghĩ sẽ ít người nộp phạt như họ bây giờ. Suy nghĩ dựa dẫm, lộn xộn, và thậm chí bỏ qua nhiều lần sai lầm. Thông báo trước và nộp phạt ngay lập tức trong một khoảng thời gian nhất định là cách tốt nhất để giải quyết tất cả những bất cập trên. Nếu không, tất cả các khoản tiền phạt của chúng tôi sẽ trở nên vô nghĩa.
Điều 90 Nghị định số 100 quy định đơn vị xử lý sẽ gửi tin nhắn khi đã hết thời hạn thanh toán mà chủ sở hữu không vi phạm. Báo cáo qua nhật ký và đưa vào các danh mục cảnh báo liên quan đến vi phạm hành chính về thủ tục quản lý thanh tra. Sau đó, xe vẫn còn giá trị sử dụng, nhưng giấy chứng nhận có thời hạn 15 ngày, người vi phạm sẽ được thông báo. Trong 15 ngày tiếp theo, nếu chủ sở hữu nộp phạt, cảnh báo sẽ bị xóa, ngược lại, nếu không tắt cảnh báo, việc đăng ký sẽ không được tiến hành khi hết thời hạn hiệu lực. Rõ ràng, các quy định này vẫn còn rất linh hoạt và không đủ áp lực để người lái xe phải nộp phạt đúng hạn. Không quan trọng là họ có gửi vé hay không, nhưng họ không nộp phạt (vẫn có trong danh sách) thì ok. Việc thông báo cho chủ xe về hành vi vi phạm pháp luật là rất hiệu quả để người lái xe có thể nhận được thông tin kịp thời. Nếu chúng tôi đến … qua điện thoại, vẫn còn một số câu hỏi cần giải đáp. Đối với việc quản lý gió lạnh thiếu chặt chẽ, liệu có thể hy vọng mô hình này sẽ được quảng bá rộng rãi trên toàn quốc và có thể áp dụng cho xe máy và các phương tiện khác? Đây sẽ là ưu tiên hàng đầu.
Thành Nam
>> Ý kiến không nhất thiết phải trùng khớp với ý kiến của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.