Mãi đến tháng 1/2021, UBND tỉnh Lâm Tông mới ban hành hai văn bản yêu cầu chính quyền lấy ý kiến người dân, chuyên gia giao thông và khách du lịch về việc lắp đặt đèn tín hiệu giao thông, đồng thời công bố cuộc thi. Đang tìm kiếm ý tưởng để giải quyết tình trạng kẹt xe ở Đà Lạt. Là một người sinh ra và lớn lên tại thành phố này, tôi dõi theo “nhịp thở” của nơi này từng ngày và đưa ra một số góc nhìn từ thực tế.
Trước hết, Đà Lạt được thành lập để trở thành thành phố nghỉ mát Đà Lạt, có ba cái “không”: không đèn giao thông, không xe đạp và không máy lạnh. Ba chữ “no” này đến từ khí hậu và địa hình tự nhiên, không phải người dân Đà Lạt không ưa chúng.
Tuy nhiên, tình trạng tắc đường ở Đà Lạt gần đây thường xuyên xảy ra. Tại trung tâm Đà Lạt, có 5 điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông: bùng binh 3/2-Hải Thượng; bùng binh phun nước trước Bưu điện Đà Lạt; bùng binh Chen Hongdao-Hồ Tùng Mao; ngã 5 đại học Phan Chu Trinh- Tran Quy Cable Rotating Latte dự kiến lắp đặt hệ thống đèn giao thông tại các khu vực này.
Tại Đà Lạt thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông Ảnh: Quốc Dũng .
Nguyên nhân chính là do mật độ phương tiện ngày càng tăng nhanh, sức chứa khoảng 150.000 người. Đồng thời, vào ngày này, dân số Đà Lạt đạt 240.000 người, chưa kể Đà Lạt đón gần 7 triệu lượt khách du lịch mỗi năm.
Có thể nói, vấn đề tắc đường ở Đà Lạt phải là kết quả của cam kết lâu dài cho sự phát triển của Khu trung tâm. Mật độ cao ốc ở trung tâm Đà Lạt cao đến nỗi không còn một mét đất nào. Các dịch vụ cơ bản trong khu vực nên ai đến Đà Lạt thì nên vào trung tâm.
>> Bãi rác Cam Ly không khó quản lý
Có thể đi thăm các thị trấn và khách du lịch trong nước, tôi thấy hạ tầng giao thông rất tốt, có đường tránh, đường vành đai, bãi đậu xe. . Cách đây vài năm, việc xây dựng đường vành đai và hệ thống bãi đậu xe gần trung tâm Đà Lạt cũng đã thu hút sự quan tâm và xem xét của chính quyền tỉnh. Nhưng dường như công ty với nguồn vốn hàng nghìn tỷ USD này đã vượt quá tiềm năng của vùng đất này, khiến những dự án này gần như không thể lay chuyển.
Ở Đà Lạt không có hệ thống đèn giao thông. Nhiếp ảnh: Quốc Dũng .
Về đèn xanh, đèn đỏ ở Đà Lạt. Có lẽ khi người Pháp bắt đầu quy hoạch Đà Lạt, họ đã không thiết kế hệ thống quang hiệu vì họ coi yếu tố an toàn hơn là đặc điểm của thành phố. Đường của Đà Lạt phải thường xuyên đối phó với sự khác biệt về địa hình. Tại ngã tư, nơi giao nhau đôi khi là chân đường nhưng là đỉnh dốc của đường liền kề.
Các chuyên gia giao thông cho biết: Các ngã tư ở Đà Lạt không có đèn giao thông. Báo hiệu vì sẽ rất nguy hiểm. Địa hình Đà Lạt đột ngột khác lạ, một chiếc xe tải lớn đang cố leo dốc không thể đột ngột dừng lại trên đỉnh đồi. Ngược lại, khi xuống dốc, rất khó dừng lại ngay điểm báo hiệu. Theo chuyên gia giao thông, trước đây Đà Lạt không thiết kế đèn tín hiệu giao thông nên để lắp đặt hệ thống này, hàng loạt nút giao thông phải được cải tạo để đảm bảo tính hợp lý, khoa học. Nghe thì có vẻ đơn giản nhưng đòi hỏi nhiều kinh phí, thậm chí có khi làm mất đi khung cảnh vốn có.
Là người dân Đà Lạt, tôi không muốn thành phố có đèn giao thông, nhiều du khách cũng có quan điểm như vậy trên một số diễn đàn. Tuy nhiên, đối với những gia đình Đà Lạt sống gần nơi đông đúc thì họ rất muốn vì họ đã quá mệt mỏi với khói bụi và tiếng ồn của xe cộ. Đây là bài toán khó của Đà Lạt, rất mong chính quyền địa phương có giải pháp ổn định lâu dài.
Quốc Dũng
>> Bài viết này không nhất thiết đồng ý với quan điểm của VnExpress. mạng lưới. Xuất bản tại đây.