;> Ba bước để phát triển thành phố vệ tinh Hà Nội
Trong thành phố nén, khoảng cách được rút ngắn và cơ sở hạ tầng giao thông công cộng được cải thiện. Một lượng lớn người dân đô thị sẽ chuyển sang đường sắt đô thị, đi bộ, bỏ ô tô, xe máy .. . Giúp giảm áp lực cho mạng lưới đường bộ khu vực miền Trung. Đây là thông lệ của hầu hết các thành phố lớn trên thế giới (như New York, Hong Kong, Singapore). Nếu ai đó đã từng đến nhiều quốc gia phát triển trước đây thì trung tâm luôn là nơi tập trung những tòa nhà chọc trời. bầu trời. Trái ngược với nỗ lực hạn chế nhà cao tầng của Việt Nam ở khu vực miền Trung.
Với sự phát triển của các đô thị nhỏ gọn, chúng ta không nên phát triển các đô thị như vết dầu loang như hiện nay. Nhưng phát triển một số đô thị vệ tinh dưới dạng thị trấn. Liên kết giữa các đô thị vệ tinh và các đô thị trung tâm là hành lang đường sắt cao tốc và đường đô thị (liên kết thị trấn). Xây dựng các bãi đậu xe lớn trong vành đai đô thị nhỏ gọn để cư dân bên ngoài có thể chuyển sang phương tiện công cộng khi vào trung tâm thành phố.
Ngoài ra, các thị trấn nhỏ ở trung tâm các thành phố lớn cũng nên được khuyến khích. Trong một thành phố có đầy đủ các dịch vụ nêu trên, dự kiến 1/3 dân số thành thị sẽ không tham gia giao thông do tất cả các dịch vụ ở ngoại thành, trường học, cửa hàng, vui chơi giải trí, khám chữa bệnh. ). Chỉ những người đi làm, có việc làm bên ngoài mới xuất hiện tham gia giao thông (đây là lý do tại sao có nhiều khu đô thị lớn nhưng áp lực ùn tắc giao thông không trầm trọng như trước đây vẫn nghĩ). -Do đó, chúng ta phải thay đổi căn bản quan niệm cấm xây nhà cao tầng hiện nay ở các khu trung tâm và kích thích đầu tư vào các tuyến tàu điện ngầm ở trung tâm thành phố. Việc cấm xây dựng nhà cao tầng trong trung tâm thành phố hiện nay đã cản trở rất nhiều đến việc đổi mới, làm đẹp thành phố, đồng thời gây lãng phí quỹ đất và chi phí cải tạo, bảo trì trong tương lai. -TNL
>> Bài viết này chưa chắc đã phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.