(Các ý kiến không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)
Câu hỏi “Làm thế nào để giảm thiểu tai nạn giao thông?” Đã rất khó khăn trong nhiều năm, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Nhiều giải pháp đã được đề xuất, nhưng kết quả không đáp ứng được kỳ vọng. Từ góc nhìn của một công dân đã đến thành phố Hồ Chí Minh trong nhiều năm, tôi nghĩ rằng nếu chúng ta giảm số lượng xe máy, chúng ta chắc chắn sẽ giảm tai nạn giao thông. Như chúng ta đã biết, về số lượng xe máy, hầu hết cấu trúc của phương tiện, về đặc điểm của nó, nó là một phương tiện giao thông tùy tiện, đại diện cho tính cách. .
>> Quyền được đi bộ
Ông già run rẩy và run rẩy. Chàng trai trẻ không vội vàng giành chiến thắng. Một người dì đi chợ mà không có giấy phép … Bạn cũng có thể nhảy lên xe và chạy. Nó là đủ để leo lên các cạnh, uốn cong và chạy theo hướng ngược lại. Xe máy là giá rẻ, vì vậy bất cứ ai cũng có thể mua chúng, và 2-3 ngôi nhà là bình thường. Đây là lý do tại sao hơn 70% tai nạn giao thông liên quan đến xe máy. Đây là một thực tế không thể phủ nhận. Mặc dù bằng lái xe không phải là bằng lái xe, nhưng nó khó hơn nhiều so với bằng lái xe máy.
Thiệt hại do tai nạn giao thông không chỉ giới hạn ở nạn nhân. Số vụ tai nạn giao thông đường bộ hàng năm không chỉ lớn hơn số người chết liên quan đến chiến tranh (có thể không biết), mà còn bao gồm các chi phí trước mắt và lâu dài do gia đình và xã hội gánh chịu để chăm sóc bệnh nhân, giá trị công việc (nếu người đó khỏe mạnh) và Có khả năng tạo ra một xã hội. Những người có cha mẹ là nạn nhân của tai nạn giao thông có thể biết điều này hơn bất cứ ai.
Tôi biết một người phương tây cao lớn và mạnh mẽ. Tôi thường chơi bóng đá với người bạn này vào chiều cuối mỗi tuần. Tương lai đầy những giấc mơ tươi sáng. Sau một thời gian, tôi thực sự bất ngờ khi thấy người bạn này đi học về, vì tai nạn xe máy, sức khỏe của tôi chỉ còn 60%, tay chân tôi yếu và khuôn mặt bị biến dạng ít nhiều. Cuộc sống rất may mắn.
>> Làm thế nào để “virus” phá hủy các thành phố ở Việt Nam? Chính quyền và các chuyên gia đã biết điều này từ lâu và đã đề xuất nhiều biện pháp để kiểm soát xe máy, nhưng hiệu quả không cao hoặc có nhiều quan điểm khác nhau dẫn đến ngõ cụt.
tại sao? Vì xe máy Việt Nam rất thiết thực. Điều này có liên quan đến thói quen và văn hóa. Ở Việt Nam, miễn là có đường thì có chợ. Mua hàng việt nam ở đâu. Giao thông công cộng là một khoản đầu tư, nhưng vì nhiều lý do, nó không đủ để đáp ứng nhu cầu của người dân.
Nếu bạn muốn từ bỏ thói quen đi xe máy, bạn phải làm cho nó tùy tiện hơn và tiếp tục sử dụng nó. Sử dụng giao thông công cộng. Việt Nam có dân số gần 100 triệu người và khoảng 70 triệu xe máy, thật là khủng khiếp. Chưa có quốc gia nào phát triển và văn minh nên nhiều xe máy. Nhiều xe máy chứng minh rằng xã hội kém phát triển. Không có người Việt Nam muốn nó. Mọi người đều muốn đất nước này trở nên văn minh và giàu có hơn.
>> Đề xuất cho xe máy bật đèn ban ngày- “Chân dài”
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây, bình luận tiếng Ý tại đây. — Hồ Ba Minh