Nhiều độc giả của VnExpress cho biết trước thông điệp “Thành phố Hồ Chí Minh hy vọng sẽ chuyển đổi 384 ha đất ở Hóc Môn thành một thành phố” rằng điều này sẽ không giúp dân cư thư giãn và giảm áp lực đối với giao thông đô thị:
Nơi tăng sự phân chia dân số và gia tăng Diện tích đất nhìn vào một số ngày mới, những ngày này rõ ràng sẽ đánh dấu người dân của một số thành phố lớn. Nó nên có trong cơ sở hạ tầng giao thông công cộng để đáp ứng nhu cầu của trung tâm thành phố và các khu vực xung quanh. Để đảm bảo khả năng làm việc nhanh chóng, tốt nhất và thuận tiện nhất của mọi người, vì vậy tôi nghĩ sẽ không có ai khác chen chân vào thành phố này.
Hồng Nguyên
Từ trung tâm thành phố Đan đến Học Môn, nhưng nhà của họ trống không? Câu trả lời là không. “Một số gia đình sẽ quay trở lại, hoặc các nhà đầu tư sẽ mua và cho thuê. Sự gia tăng dân số đô thị là giảm diện tích sinh hoạt, do đó làm tăng diện tích sống bình quân đầu người của mét vuông. Nhưng thực tế thì ngược lại. Ở nhiều khu dân cư đô thị, người ta đã xây nhà. Người ta đã xây nhiều phòng cho thuê hơn, nhiều lô lớn và ít người còn lại. Đây là một tòa nhà chung cư … Vấn đề là xây dựng một thành phố mới hấp dẫn hơn và lớn hơn trung tâm thành phố để Mọi người đổ về thành phố thay vì chọn trung tâm thành phố
— Mạnh Cường
Cư dân thư giãn, nhưng làm việc ở các khu vực tập trung như Quận 1, Quận 7 và Quận 3, làm thế nào để giảm áp lực đối với giao thông đô thị? Ngay cả chính sách của Hóc Môn cũng may mắn.
Tường Nguyễn Mạnh
Tôi nghĩ thành phố nên xem xét lại quỹ cho thị trường nông sản không hiệu quả để mở thêm các khu công nghiệp ở vùng ngoại ô. Kể từ đó, nó phải được di dời Một công ty sản xuất đặt tại thành phố New York. Từ trung tâm thành phố đến các khu công nghiệp tập trung, cần tránh ô nhiễm môi trường và giảm dân số ngay lập tức. Đặc biệt đối với các công ty sản xuất bị ô nhiễm nặng hoặc thâm dụng lao động.
Long Thanh
>> Chia sẻ bài viết của bạn trên trang “Bình luận” .
Tóm tắt